Así es este fin de semana paso con el amigo del torno por los brazos ajustables que que mande hacer, se hicieron con tubo mecánico de 2" exterior de un lado viene soldada una de las terminales, y del lado contrario le hice cuerda para adaptar una terminal ajustable para poder colocar de forma centrado el eje delantero, ya que ahora esta corrido hacia atrás como 1.5 cm y eso hace que las llantas al girarlas rocen con la carroceria.
Chequen esta gráfica donde nos indican el largo que deben de tener tanto los brazos superiores como inferiores en relación con la altura de la suspensión.
O sea que si traigo una suspensión de 6" en mi Cherokee, los brazos Inferiores (LCA's) deberían de tener una longitud de 16.62" y los brazos Superiores (UCA's) deberían tener un a longitud de 15.44" , esta se toma del centro de los ojales,
Anduve buscando bujes de poliuretano pero no fue posible encontrarlos, por lo que mejor opte por emplear los que trae la Cherokee de fabrica, estos vienen con forro metálico y con un buje mas grueso que los de poliuretano, ademas cambiarlos no sera ni costoso ni complicado. En la Cherokee aun cuando trae brazos de Rough Country, estos estaban diseñados para una suspensión de 4.5" pero como la subí hasta 6" estos brazos ya quedaron cortos y jalaron para atrás mi eje delantero.
Ahora lo que vamos a mandar hacer es la barra de dirección con algunos cambios, esta igual la haremos en el mismo tubo mecánico que empleamos en los brazos, con terminales con cuerda invertida y donde colocaremos igual terminales originales y una placa de 3/8" superior donde conectaremos la barra que viene del brazo Pitman, que igual la fabricaremos con terminales cuerda invertida algo similar a lo que trae este amigo en la Cherokee en la siguiente foto, con algunas modificaciones igual, este concepto ya lo había visto antes pero en la foto se puede observar a detalle, la intención de la placa es corregir la inclinación de la barra estabilizadora.
Ola que tal no te dras mas fotos
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