Tipos de Lodo

Articulo extraído de las paginas de Jeep Thing México.

Existen muchos tipos de lodo y cada uno requiere una técnica diferente como es uno de mis terrenos favoritos me día  la tarea de investigar al respecto y me encontré que se dividen en varios tipos, los cuales dependen de la zona geográfica, clima y ubicación, contando con eso comenzamos con la descripción.

1.- Lodo Rocoso. Es cualquier tipo de lodo o terreno que tiene piedras mucho más grandes que el puño de tu mano, terreno en el cual tenemos que pilotear con precaución por el peligro que corre la parte inferior del vehículo y los neumáticos, si combinamos este terreno con cierta pendiente puede tornarse una situación difícil ya que aunque no hay peligro de hundimiento las rocas debajo de tus neumáticos evitan tener buena tracción

Si nos gusta este tipo de terreno debemos tener la medición del aire de los neumáticos en la medida precisa ya que si está por debajo o muy arriba tenemos posibilidades de rasgar o patinarnos y podemos llegar a dañar alguna parte importante de los ejes o barras direccionales.

2.- Lodo Grasoso. Generalmente no es muy profundo pero como contiene mucha arcilla, es muy resbaloso. Este lodo regularmente lo encontramos  en los Azufres donde tienes buena flotación pero poca tracción, así que normalmente  deberás tener  los neumáticos más inflados, este lodo se  pega a las llantas, por lo que se requiere  un dibujo en las llantas que se limpie solo.
Para poder liberarnos de este lodo podemos usar la técnica de patinar las llantas  para limpiarlas y así obtener tracción.

Para poder liberarnos de este lodo podemos usar la técnica de patinar las llantas  para limpiarlas y así obtener tracción.

3.-Lodo Grueso. Es muy similar al lodo Grasoso pero este es mucho más profundo, también contiene arcilla pero es más liquido es uno de los más difíciles de poder controlar ya que no te da ni flotación ni tracción si quieres divertirte en este tipo de lodo, es importante que tu vehículo cuente con un winch mínimo y en tu caja de herramientas cuentes con eslingas, grilletes y unas buenas botas que te auxilien en la salida de este resbaloso lodo.

4.- Lodo de tipo fideo. Es muy común en los climas húmedos ya que consiste  en una mezcla de lodo con ramas, troncos, etc. Es en donde más nos tenemos que cuidar ya que podemos dañar tubos de escape, romper líneas de frenos o hasta perforar o cortar neumáticos. 

5.- Lodo cubierto. Este lodo es de cualquier tipo y es el que encontramos bajo el agua en ríos o estanques ya que es agua sin corriente, normalmente podemos encontrar en el lodo tipo rocoso, grasoso.

6.- Lodo Arenoso. Normalmente lo encontramos en áreas montañosas t contiene arena y piedritas es de los más fáciles de controlar ya que nos da buena flotación aun que puede llegar a desgastar un poco más tus neumáticos.

7.- Lodo tipo Helado de Chocolate. Ya sé que tiene un nombre muy rico que no suena tan complicado y así es, lo único que nos exige es una máxima flotación y lo encontramos en zonas montañosas.

8.- Lodo Oloroso. Son lodos que encontramos en zonas pantanosas  este es similar a la consistencia del lodo Helado de Chocolate pero más acuoso y  contiene materia orgánica en descomposición nos exige mayor flotación.

Ahora ya descrito, nos encontramos que como todo terreno tiene su grado de dificultad pero nada que una buena técnica de piloteo te pueda salvar de un atascón, girar el volante con precisión, acelerar y desacelerar, ir en línea recta o zigzag ayudara a que las llantas se adhieran al suelo, son técnicas muy efectivas con neumáticos todo terreno ya que las orillas, los bordes o dibujos de estos juegan un papel muy importante.

Y no olviden que después de una buena enlodada lavar hasta la parte más insólita de su vehículo, ya que este tiende a ser muy agresivo con los diferenciales,  la caja de transmisión, transfer,  todas y cada una de las partes inferiores, especialmente tener cuidado con los frenos ya que se desgasta con mayor velocidad.

Espero sea se su utilidad ahora que inicia la temporada de lluvias...

¿Cuál es la presión adecuada de aire en las llantas para nuestro vehículo 4×4?

Siempre es importante saber ciertas cosas antes de salir con tu vehiculo todo terreno entre ellas y saber cuál es la presión adecuada de aire en las llantas para nuestro vehículo 4×4

Las llantas influyen directamente sobre el rendimiento, comportamiento y prestaciones de los vehículos, ya que son los únicos elementos que permanecen en contacto con el suelo. Toda la potencia del motor y las diferentes fórmulas de distribución de la tracción terminan en las llantas, además de formar parte fundamental de la suspensión y de la dirección del vehículo.

Con la presión adecuada de aire en las llantas, podemos mejorar el desempeño de nuestro vehículo 4×4, permitiéndole un mayor agarre a la superficie y evitando que se fugue lo menor posible la potencia de torque.

En carretera debemos usar preferentemente la presión sugerida por el fabricante del vehículo, que viene indicada en el manual del vehículo o en algunos casos en el marco de la puerta del piloto o en el tapón del depósito de la gasolina.

En el caso de los terrenos offroad y específicamente en superficies blandas como lo es la arena, la nieve o el lodo, se sugiere siempre bajar la presión de inflado a 1/3 de su valor normal, ya que con la presión baja aumentan la banda de rodadura y por tanto se mejora la capacidad de tracción. En el caso de las piedras, las opiniones son más divididas, algunos opinan que al bajar la presión de las llantas, se aumenta la posibilidad de sufrir una ponchadura y que no se favorece para nada el aumento en la tracción, los que recomiendan la presión alta señalan que no es un medio para mejorar la tracción, sino para aumentar la resistencia de la banda de rodamiento y prevenir reventones y ponchaduras.

Cuando dejamos el asfalto, es el terreno el que mejor nos va a indicar cómo debemos inflar nuestros neumáticos. Kike Bonafonte (piloto profesional de 4×4).

Se considera que el valor de presión de aire adecuado, para las llantas de nuestro vehículo 4×4, se calculan a partir de los siguientes factores: El tipo de superficie (lodo, nieve, arena, piedra, ramas, rio, etc.) y las condiciones en las que se encuentra, de la temperatura ambiente, del tamaño de los rines y de las llantas, y del peso del  vehículo. En algunos casos es posible aproximarnos al valor adecuado de la presión de aire, para nuestras llantas, siempre y cuando consideremos únicamente algunos factores primarios pero determinantes, como lo son: El tamaño y ancho de nuestros rines y llantas como se muestra en los siguientes ejemplos.

Ejemplo 1: Si contamos con rines con medida de 10″ de ancho y en estos rines tenemos montadas unas llantas con medida de 11.5″ de ancho (32×11.50 rin 15) no tendremos mucho margen para un desinflado bajo, ya que el riesgo de bajar aire de más, nos daría la posibilidad de desmontar nuestra llanta en un paso abultado.

Ejemplo 2: Contrario a lo anterior, si se cuenta con unos rines con medida de 8″ de ancho y a estos están montadas unas llantas con medidas de 11.50″ de ancho (32×11.50 rin 15) tendremos mayor margen de desinflado, inclusive hasta 12 libras, y por supuesto que con menor posibilidad de desmontar la llanta. Aunque debemos considerar que una presión demasiado baja  hace a nuestras llantas más susceptibles a recibir cortes en sus paredes y que si conducimos a velocidades superiores a los 40 km/hr. Podemos dañarlas.

En conclusión: Para conocer el valor numérico de la presión del aire de las llantas, de tu vehículo 4×4 (para hacer una ruta o travesía), es fundamental que consideres los factores ya antes mencionados, pero sobre todo que procures en las siguientes rutas o travesías que hagas, bajar la presión de aire de tus llantas, para que encuentres las libras de presión de aire adecuadas, en las distintas superficies o terrenos y con ello puedas descubrir el manejo y el comportamiento óptimo de tu vehículo 4×4.

No te olvides de inflar tus llantas al concluir tu ruta o travesía.

Articulo obtenido de "The Jeep Thing"