Pues que puedo decir, 0 y van 2
Si van 2 intentos de cambiar los brazos de la Cherokee para pasarlos a la Comanche y van 2 veces que tengo que regresar los brazos al torno, ahora ! jeje, jeje! me quedaron largos los canijos...
Por un momento me puse a pensar en mover las bases de una ves para emplearlos mas largos, pero pues mas complicado, claro por falta de la herramienta requerida, " esa maquina de soldar que tanto extraño"...
Así que pues de nuevo fui a visitar a mi amigo Vicente, el tornero para hacer ajustes a los brazos, recortar tornillos, para que de el largo requerido a fin de que el caster no tenga problema.
Recordaran que la distancia definida para la suspensión de 6" que traigo en la XJ indicada en la tabla que les anexe en post anterior indica que debe de ser de 16.933" o sea 17".
Pues si nada mas se atraviesa el cambio será el fin de semana del 18 de junio, este esta ya ocupado con la graduación de mi hijo en la UDLA y pues de regreso una pasada a la ex hacienda de Chautla para visitar a las lobinas.
Saludos y seguimos con esto...
Al colocar el brazo lado copiloto fue un poco mas complicado, ya que el eje se había recorrido hacia el lado del piloto, lo que hizo difícil sacar el perno superior, para corregir este problema cambiamos de posición el gato grande, en esta ocasión del lado del copiloto sobre el eje, donde se encuentra la base del trackbar lado copiloto, esto corrigió un tanto el movimiento del eje, lo que nos permitió retirar el perno superior y el perno inferior. Ajustamos a 17" a centros de ojos, colocamos el brazo ajustable, inicialmente pusimos el perno superior, al presentarlo contra el centro del perno inferior nos encontramos con que requeríamos correr el eje delantero como 2" hacia adelante. 
Cambiamos de posición el gato, lo regresamos al diferencial y empezamos a levantar el eje, mientras subía el eje empezó a recorrerse hacia adelante hasta que nos permitió meter el perno sin demasiados problemas, apretamos y volvimos a armar todo, colocamos discos, calipers, quedo concluido el trabajo, aprovechando que me habían llegado los amortiguadores nuevos de la Cherokee y ya estando metidos en esto de la mecánica y tener todo afuera para instalarlos, decidimos continuar, iniciamos por desmontar los antiguos, para el lado del copiloto el trabajo fue sencillo, el acceso a cada uno de los tornillos y tuercas es franco, para el caso del que se encuentra del lado piloto, es mas complicado, ya que encima de la tuerca se encuentra ubicado en sistema"ABS" de los frenos, y las tuberías no dejan meter ni llaves ni matraca, por lo que tuve que desmontar la caja del filtro de aire, empezando por aflojar la abrazadera de la manguera que va al cuerpo de aceleración, y retirar los tres tornillos que sujetan la caja. Una vez retirada la caja el acceso fue franco, aun cuando complicado ya que tuve que retirar la tuerca superior del amortiguador con el uso de una llave.
Colocamos los nuevos, dimos una apretada adicional a todos los pernos de los brazos, amortiguadores delanteros y montamos llantas.
