Pues ya estamos acá después de pensar un rato donde reubicarnos, esto se hizo una ves que recupere mi Jeep Cherokee y la termine de arreglar en Tula. Tuve que dar hasta hoy dos vueltas para recoger mis vehículos, el primero fue el CJ5 que tuvo un mínimo percance en el camino, una micro fuga en el radiador, lo que me obligo a hacer una parada en Córdoba, para que lo repararan, de ahí nada en especial, todo en orden, el haberle re acomodado el distribuidos y haberlo brincado un diente hizo la diferencia de la ultima ves que lo moví para Tula.
En esta ocasión al acelerarlo si se desplaza, el carburador de 2 gargantas y el múltiple motorcraft que trae instalado si hacen la diferencia.
El tiempo de recorrido fue un tanto largo, ya que me encontré con un solo carril al bajar por las cumbres y una cola de mas de una hora y media, de ahí el pararme para la reparación y el venir a no mas de 85 km lo hizo muy largo.
La traída de la Cherokee fue menos complicada esta no tenia ningún detalle mecánico, se desplazo sin problema, aun así me vine igual a paso lento a no mas de 55 millas, esto para evitar un alto consumo de gasolina ademas de venir probando el eje delantero, que tuvo que ser sustituido por el accidente que sufrió hace poco mas de un año.
AL llegar note que el eje venia corrido cosa de unos 3 o 4 cm hacia el lado piloto, revise todos los fierros y me encontré que al cambiar el eje no habían cambiado correctamente el tornillo que conecta la trackbar al eje, lo que ocasiono todo el desvío.
Para corregirlo decidí ponerme en contacto con la gente jeepera de Coatza, entre al foro y me encontré un post donde escribía Zamudio, jeepero reconocido de estos lares, le pregunte por los datos de Don Miguel, quien me había sido recomendado por otro socio del Club Coatza que me encontré en la calle en un Wrangler amarillo modificado. Me dieron su ubicación y fui a llevar mi Cherokee.
Llegue y me despues de una revision optica del vehículo me comento que tenia que hacer algunos ajustes, que el transfer estaba un poco flojo (las tuercas al puente se aflojaron) que era necesario calsar la palanca de la caja (cosa que no había hecho antes ni visto que fuera necesario), igual me dijo que mi eje delantero estaba fuera de posición, a parte de estar corrido, que al parecer estaba mal el caster (me pareció que no era cierto, ya que traigo brazos ajustables y yo mismo los había instalado y puesto a la distancia recomendada por Rough Country) y que el eje trasero también había que recorrerlo, ya que la flecha cardan estaba casi trabajando en la punta (cosa que también dude en ese momento), deje la camioneta y quede en hablar para que me dieran su diagnostico y el consabido presupuesto, marque mas tarde y me comento que todo lo que se le tenia que hacer tendría un costo de $ 3,500 pesos, le comente que era un tanto caro y de inmediato me empezó a describir los trabajos y dijo tener que cortar los brazos superiores para corregir el eje delantero, que tendría que cortar también la flecha cardan etc., etc., discutimos un rato al respecto porque yo no quedaba convencido con lo que supuestamente tenían que hacer, finalmente accedí y quedo en tenerla en 2 días.
Pasado el plazo fui a recogerla y enseguida note que mi eje delantero ya estaba centrado, pero también que se encontraba completamente recorrido hacia atras y que al girar rozaba ahora con la parte trasera de las salpicaderas, cosa que de inmediato comente a Don Miguel, quien tranquilamente me comento que a los brazos ajustables les había recortado una pulgada !!!!!!!!!!!!.
También le comente que uno de los desconectores de la barra estabilizadores no traía el perno con el que se arman, y que a la flecha cardan delantera no traía el guardapolvo, al respecto me pidió probara la camioneta y que regresara por cualquier detalle que tuviera y que los brazos ajustables que traía instalados no me servirían y que el tenia unos que me podría vender baratos.
Me leve la camioneta y en la primera vuelta que di como lo había previsto, la llanta al girar se comió la salpicadera. Me comunique de nuevo con el y le lleve de regreso la camioneta.
Finalmente volvió a dejar los brazos del largo que traía los mando reconstruir con un tornero, enderezo mi salpicadera, no me ha regresado mi perno ni el guardapolvo y ahora mi camioneta tiene problemas con las terminales de la barra de dirección y no quisiera pensar que me las sustituyo, como lo hizo con la flecha cardan que ahora es mas delgada que la que traía al dejarla en su taller.
Así que si tienen considerado llevar su 4x4 a arreglar en Coatzacoalcos, tengan mucho cuidado de caer con este señor, ya que de acuerdo al servicio que me dio, no lo recomiendo en lo absoluto.
